對于剎車油需要更換的理由，某德系豪華品牌4S店，通常會這么向你解釋：

　　今天，我們就來告訴大家，為啥剎車油得定期更換。

　　剎車油為什么很重要？

　　自行車，大家都騎過吧。龍頭上的剎車手柄一捏，力量就會通過皮管里的剎線，傳遞到剎皮上，從而完成對車輪的制動。

　　汽車的剎車系統雖然比自行車復雜得多，且牽扯到制動力的分配和助力等，不過也可以把汽車的剎車油簡單地理解成自行車的剎線。因為它們的作用都是傳遞制動力，只不過剎線是固體的，而剎車油是液體的。

　　一輛剎線快斷的自行車，估計沒幾個人敢騎。同理，剎車油也非常重要。自行車剎線突然斷了，你還可以雙腳撐地，而汽車的剎車油要是“斷”了，恐怕你就只有跳車的份了。

　　剎車油為什么會“斷”

　　先科普一下汽車的剎車系統，它由很多部件組成，如踏板、助力泵、ABS泵、剎車片等。而這么多部件都是靠一根根細細的鋼管連接在一起，這就是傳說中的制動管路。剎車油平時就充滿在這些管路里。由于液體無法被壓縮，對液體加壓，它的體積不會變化，而且可以在彎彎曲曲的管道中流動，所以油液就變成了在部件之間傳遞壓力的優良介質。

　　因此，當你踩下剎車踏板，剎車油便開始干活，屁顛顛地把你腳上施加的壓力順著制動管路的路線傳遞。同時，制動助力泵也通過剎車油幫助你的腳“踩剎車”，這兩股壓力匯聚在一起最終傳遞到剎車鉗上，并驅動剎車鉗夾住一個大圓盤——剎車盤。此時，剎車鉗內側的剎車片瘋狂地摩擦剎車盤，形成制動力。

　　剎車時，由于高強度的摩擦剎車片和它周圍的溫度都會變得非常高，帶著剎車油也一起被迅速加熱。當剎車油的溫度超過沸點，就跟家里的開水壺開鍋了一樣，沸騰并產生大量氣泡。由于制動系統是密閉的，氣泡跑不出去，還是留在制動管路里，就形成了一段段的氣體。

　　氣體和液體就不一樣了，它的體積很容易被壓縮。所以，此時管路里的壓力有一部分就用在了壓縮這些氣體上，真正傳遞到剎車片上的壓力就變少了。這些氣體浪費了壓力不說，還根本沒有起到剎車的作用，因此在剎車系統里就是無效行程。

　　剎車油釋放的氣泡越多，就好比彈簧越容易被拉開。這就是我們俗稱的剎車“偏軟”，如果我們開著車子走下山的路，長時間踩剎車，氣泡越積越多，剎車就越來越軟，最后甚至會失效。

　　如何避免剎車油氣化

　　怎樣才能在剎車油高溫時，減少氣泡的產生？當然是提高剎車油的沸點了。現在剎車油的沸點一般都很高，目的就是防止它輕易沸騰產生氣泡。

　　美國交通運輸部（DOT）根據沸點的高低將剎車油分為三個等級：DOT 3級的沸點至少要達到205℃，DOT 4是230℃，DOT 5是260℃。等級越高，剎車性能就越好，我們一般家用車的剎車油都是DOT 4級別的，而DOT 5一般是賽道里的性能車才會使用。

　　那用了高性能的剎車油，是不是就高枕無憂了呢？當然不是，因為剎車油有個很討厭的特性，就是容易吸水。這是由于剎車油的主要組成成分為乙二醇，它特別喜歡將滲入剎車系統的水分吸收并溶解。

　　水這東西在剎車系統里很不受待見，一來是因為水會對剎車系統造成腐蝕，二來是水的沸點比較低，太容易沸騰產生氣泡影響剎車性能。當剎車油里混入3.5%的水分后，沸點就會衰減60-90°。一般來說，剎車油用了2-3年后，含水量就會達到3%左右，這時為了你的安全，就必須更換剎車油。

　　不換剎車油好像也沒啥問題？

　　可能有人會說，我的車已經開了五六年也沒更換過剎車油，照樣沒什么問題。

　　對這類朋友，我們要多說一句，大部分的車安全氣囊一直開到報廢也沒機會用到一次，可是一旦用到的時候打不開，那就是玩命的家伙了。

　　剎車油也一樣，正常的剎車情況，由于溫度不會太高，沒有超過剎車油的沸點，問題的確不大，但如果有一天你踩急剎車，又或者有個很長的下坡路段，你需要長時間踩著剎車時，剎車油溫度會迅速上升超過沸點產生大量氣泡，就很容易導致剎車偏軟甚至失靈，那一刻你就真的只能拼人品了。