在中國，很多汽修廠的員工和boss一般都會認為，

粘度低的機油對發動機的保養不到位，如果對一款潤滑油不滿意，他們就會評價說瞧瞧你這機油和水似的，言外之意，那就是粘度大的潤滑油才好。其實這種認識是存在很大的誤區的，小編想問問難道水就沒有潤滑作用嗎？當然有，水是非常好的潤滑劑，例如用手摸玻璃，玻璃的表面會很粘，如果我們在玻璃上滴點水，玻璃的表面會變得非常潤滑，這足以證明水的潤滑效果非常好。當然水是不能用在發動機里作為潤滑劑的，這倒不是水潤滑功能不足，而是因為水會讓鋼鐵生銹，而且水的沸點只有100℃，在高溫的發動機就會蒸發，所以水是作為發動機的潤滑劑。

  我們都知道潤滑油的作用是減少發動機的摩擦,但是粘度越大的潤滑油產生的摩擦阻力也就相應變大,為什么會這樣呢?我們先了解一下粘度是什么?

      美國汽車工程師協會(SAE)把機油的粘度分為運動粘度和動力粘度；

      運動粘度的單位是立方米/秒，是重力下的流量單位，是指定量的液體完全流出固定的容積需要花費的時間，運動粘度大說明機油流動慢、流量少；

      動力粘度的單位是毫帕/秒,是力的單位，代表的是阻力，動力粘度越大對發動機產生的阻力也就越大。不管是運動粘度還是動力粘度受溫度的影響都很大；

      溫度越低，運動粘度和動力粘度越大；

       溫度越高，運動粘度和動力粘度越小。在冷車狀態下啟動發動機，你會發現發動機的轉速非常高，這是因為潤滑油的運功粘度太大、流量太少，所以發動機必須提高轉速帶動機油泵快速轉動才能保證潤滑油的合理流量，等到機油溫度上升、機油粘度下降后，發動機的怠速轉速才能正常。

       一開始SAE制訂低溫動力粘度標準，是為了指導我們在低溫環境下應該使用粘度小的潤滑油，否則就會因為機油的粘度太大使發動機啟動不了。后來，隨著時代的變化，人們對汽車的環保節能性提出了想法，各國政府也制定法律來限制汽車的燃油消耗及排放，這樣SAE制訂的潤滑油粘度標準又有了另外一種參考意義，就是低溫動力粘度和100℃運動粘度越低，機油對發動機產生的阻力也就越小，汽車的燃油經濟性就會提高，這也是為什么現在5W40和5W30使用的越來越多，而15W40使用越來越少的原因。

我們要遵循人性的規律，

慎獨律己，寬以待人。